螺丝钉对（duì）应的英文（wén）单词是Screw，除了名字（zì）里（lǐ）有学问（wèn），小（xiǎo）小的螺丝（sī）钉从被发（fā）明到被规定为顺（shùn）时针拧紧、逆（nì）时针松开，经（jīng）历了几千年的（de）时（shí）间（jiān）。

柏拉图的朋（péng）友发明了螺钉

六种***简单的机械工具是（shì）：螺丝钉、倾（qīng）斜（xié）面、杠杆、滑轮（lún）、楔（xiē）子、轮子、轮轴。

螺钉位列六大简（jiǎn）单机械（xiè）之（zhī）中，但说穿了（le）也不过是一个（gè）轴心（xīn）与围（wéi）绕着（zhe）它蜿蜒（yán）而上的倾斜平面。时至（zhì）今日，螺钉已经（jīng）发展（zhǎn）出了标准的尺寸。使用螺（luó）钉的典型方法是用顺（shùn）时（shí）针的（de）旋转（zhuǎn）来（lái）拧（nǐng）紧它（与（yǔ）之相对，用逆（nì）时针的旋转（zhuǎn）来拧（nǐng）松）。

顺时（shí）针拧紧主要由右撇子决定的

然而，由（yóu）于发明之初的螺丝钉（dìng）皆为（wéi）人（rén）工打造，其（qí）螺（luó）丝的细（xì）密程度并不一致，往往由工匠的个人喜好决定。

到（dào）了（le）16世纪中（zhōng）期，法国宫廷工（gōng）程师Jaques Besson发明了可以切割成（chéng）螺（luó）丝的车床，后来这种技术花了100年的（de）时间得以推（tuī）广。英国人Henry Maudsley于1797年发明（míng）了现代车床，有了它，螺纹的精细程（chéng）度显著提高。尽管如此，螺丝的大小及细密程度依旧没有统一（yī）标准。

这种情况于（yú）1841年得到改（gǎi）变。Maudsley的徒弟（dì）Joseph Whitworth向市政工程师（shī）学会（huì）递（dì）交了一（yī）篇文章，呼（hū）吁统一螺丝型号一体（tǐ）化。他提（tí）了（le）两点建议（yì）：

1、螺钉螺纹（wén）的倾（qīng）角应该以（yǐ）55°为标准；

2、不考虑螺丝（sī）的直径，每英尺的丝数应该采取一定的（de）标准（zhǔn）。

螺钉虽（suī）小，早（zǎo）期需要n种机床和n+1种刀具制成（chéng）

早期的螺钉不容易制（zhì）造，因为其生产过程“需要三种刀具两种机（jī）床（chuáng）”。

为了（le）解决英式（shì）标（biāo）准（zhǔn）的生产（chǎn）制造问题，美国人William Sellers在1864年发明了一种平顶（dǐng）平跟的螺纹，这点小（xiǎo）小的改变让（ràng）螺丝钉制造起来只（zhī）需要（yào）一种刀（dāo）具（jù）和机（jī）床。更快捷、更简（jiǎn）单、也更便宜（yí）。

Sellers螺丝钉的（de）螺纹在美国流行起来，并且很（hěn）快成为美国铁路公司（sī）的应用标（biāo）准（zhǔn）。

螺栓连（lián）接件的（de）特性

拧紧过程的主（zhǔ）要变量：

（1）扭矩（T）：所施加（jiā）的拧（nǐng）紧（jǐn）动力（lì）矩（jǔ），单位牛（niú）米（mǐ）（Nm）；

（2）夹紧力（lì）（F）：连接体间的实际轴向夹（压）紧大小，单位牛（N）；

（3）摩擦系数（U）：螺栓头、螺（luó）纹副（fù）中等所（suǒ）消（xiāo）耗的（de）扭矩系数；

（4）转角（A）：基于一定的扭（niǔ）矩（jǔ）作用下，使螺栓再产（chǎn）生一定（dìng）的（de）轴向（xiàng）伸长量或连接件被压（yā）缩而需（xū）要（yào）转过的螺纹角度。